СПР 3

Свая забивная СПР 3 - это прочная железобетонная конструкция в виде пирамиды. Применение данных строительных элементов является эффективным в следующих грунтах: просадочных, непучинистых пылевато-глинистых, а также в песках средней плотности. Данное свойство обусловлено тем, что после забивки СПР 3 в такие недоуплотненные грунты уменьшается пористость почвы, тоесть происходит уплотнение окружающего изделие грунта, причем в большей степени, чем при применении обычных забивных конструкций. Пирамидальные строительные элементы предназначены для фундаментов малоэтажные сельских, общественных и производственных сооружений с несущими стенами. Также важными условиями для применения данных забивных свай является сейсмичность района строительства до шести баллов, а также неагрессивная степень воздействия подземных вод.

Маркировка изделия

Для упрощения работы с изделием, любая конструкция на основе армированного бетона наделяется буквенно-числовой маркировкой. Суть марки состоит в том, чтобы передать в сжатом виде информацию о строительном элементе. Рассматривая подробно расшифровку СПР 3, можно увидеть следующее:

1. СПР - свая пирамидальная;

2. 3 - длина (в метрах).

На поверхности готового изделия наносят несмываемой краской стойкой к ультрафиолету, в соответствии с определенными регламентами следующие пометки: марку сваи, товарный знак или краткое название производителя, дату изготовления и массу изделия, а также штамп ОТК.

Материалы и производство

Основным регламентом для производства забивных свай является Серия 1.811.1- 5. При изготовлении изделий должен обеспечиваться пооперационный технологический контроль на всех стадиях производства. Формование СПР 3 осуществляется внутри специальных стальных форм. Основное, используемое здесь сырье - это тяжелый бетон класса по прочности на сжатие В22,5. В зависимости от проектировки здания и климата в районе строительства марки бетонной смеси по морозостойкости устанавливается не ниже F50, а по водонепроницаемости - не ниже W2. Отпускная прочность бетона сваи должна быть не меньше проектного класса бетона по прочности на сжатие.

Для повышения прочности, устойчивости к разным типам воздействий для пирамидальных конструкций применяется метод армировки бетона. Армирование СПР 3 осуществляется без поперечного армирования ствола. Продольная арматура в таких изделиях представлена стальным десяти миллиметровым стержнем в середине сваи из стали класса Ат-IVc. Косвенную арматуру составляют две гнутые сетки в голове изделия, а также прочная стальная спираль в острие СПР 3 из проволоки диаметром пять миллиметров класса Вр-I. Натяжение арматуры осуществляется электротермическим способом. Для удобства погрузочно-разгрузочных работ в тело сваи закладывают монтажные петли из стержневой гладкой горячекатаной стали класса А-I, важно чтобы они были очищены от наплывов бетонной массы.

Предприятие-изготовитель сопровождает каждую принятую отделом технического контроля партию свай документом о качестве согласно ГОСТ 13015.3-81.

Транспортировка и хранение

Сваи СПР 3 храниться в штабелях высотой не больше двух метров. Они укладываются таким образом, чтобы четко просматривалась маркировка изделия. Каждый последующий ряд свай укладывается острыми концами в сторону противоположную предыдущему. Между горизонтальными слоями прокладывается специальный деревянный инвентарь - прокладки, они располагаются вблизи монтажных петель. Подкладки под нижние ряды изделий плотно укладываться на тщательно выровненном подножие, таким образом, чтобы обеспечивалось наличие воздушного зазора между основанием и нижним ярусом пирамидальных конструкций. Для сохранения монтажных петель от любых внешних воздействий, толщину прокладочного инвентаря рекомендуется делать на 2 сантиметра больше высоты петель. Прокладки всех вышележащих рядов свай должны быть расположены по вертикали друг на друге. Погрузку и выгрузку конструкций следует производить за монтажные петли. Подъем свай на копер осуществляется с помощью стропа, закрепленного у верхней монтажной петли, расположенной у головы сваи. Транспортировка СПР 3 происходит автодорожным или железнодорожным транспортом.